agus sur – another side of …

Tak kenal maka tak sayang. Tak sayang maka tak mengerti? Entahlah, yang jelas mengerti dan memahami suatu alat yang kita punya mutlak kita lakukan agar tak bermasalah di kemudian hari.

Apa yang aku alami waktu liburan ke Jogja menyadarkan diriku untuk mengamini pernyataan tadi. Gara2 tidak mengerti alarm aku repot saat ada masalah. Sewaktu mengantar 01 ke terminal bus aku parkir di parkiran terminal. Seperti biasa Simeta aku kunci menggunakan alarm.

Saat mau pulang, begitu mencet tombol alarm tidak ada respon, aku mikir batere remote sudah mulai lemah. Langsung aku keluar terminal dan mencari batere CR2032. Ternyata susahnya minta ampun. Di setiap toko yang ada di seputaran terminal yang aku kira menjual batere kancing seperti itu tidak ada yang menjualnya. Mulai dari Alfamart, toko elektronik, tukang servis jam, sampai toko onderdil mobil.
(more…)

Tiba-tiba saja AC berasa enggak dingin. Namun karena gak paham soal otomotif ya cuek saja. Baru sadar setelah hawa kabin menjadi semakin panas meski AC sudah disetel full. Setelah lihat indikator temperatur yang naik tajam baru ngeh, ada yang gak beres dengan sistem pendinginan.

Beruntung aku sudah sampai di pelataran rumah. Namun berhubung hari sudah malam maka saya tunda untuk ngecek radiator. Jadi ya langsung masuk rumah dan tidur.

Esok harinya baru buka kap mesin. Belum menemukan hal yang aneh selain reservoir air radiator kosong melompong. Cek air di radiator juga kosong. Berhubung tak mengerti soal permesinan makanya telepon teman dan dikasih salah satu penyebab, yakni pompa radiator sudah lemah. Telepon ke bengkel bagaimana cara membawa mobil yang kosong radiatornya untuk dicek apakah pompanya bermasalah.

(more…)

Agak beberapa lama Thunder 125-ku terkadang susah di-starter. Terutama sehabis lama tak dipakai. Mengatasinya, biasanya aku ON-kan dulu starter beberapa lama sambil kutarik tuas chooke. Habis itu langsung ditekan tombol starter.

Namun lama-lama cara itu tidak mempan dan akhir2 ini terdengar “cethek … cethek … ” setiap kali tombol starter ditekan. Setelah didiamkan agak lama, kadang mesin bisa nyala kadang tidak. Sampai akhirnya tidak bereaksi sama sekali. Aku cek kelistrikan – dengan menyalakan lampu, sein, klakson – semuanya menunjukkan bahwa aki masih normal. Memang, umur aki mendekati 3 tahun kurang 3 bulan.

Coba oprek2 tombol starter tidak masalah. Berhubung buta terhadap mesin dan perlistrikan, tadinya mau cek dinamo dan arang, trus waktu juga gak ada, ya sudah, bawa saja ke bengkel deket rumah karna motor dah mogok. Didorong pun gak bisa nyala.

Di bengkel cukup lama ngantri sebab kesela pekerjaan ringan. Tapi berhubung banyak yang datang untuk pekerjaan ringan, seperti ganti oli, cek kampas, setel ban, ya akhirnya lama juga. Akhirnya setelah ditangani oleh pemilik bengkel, ketahuan penyakitnya.

Ternyata starternya yang bermasalah. Alat yang rusak seperti di gambar. Berhubung yang asli tidak ada maka diambilkan dari Honda Tiger. Katanya sih bagus. Ya mudah2an saja tidak rewel lagi. Nanti kalau pas ke bengkel lagi bisa diganti ke part asli Suzuki.

Tanpa kenal lebih lanjut, saya langsung menggeber X-trail X-tronic CVT 2.0 ke wisata air panas Gunung Pancar Sentul. Awalnya sukses melibas tanjakan batu namun kandas oleh lubang yang tak begitu dalam. Gara-garanya tak mengerti secara detail spesifikasi mobil.
(more…)

Beruntung Sirkuit Karawaci tidak digunakan sebagai ajang balapan A1. Kalau dipaksa, akan memalukan Indonesia di mata dunia. Begitulah kira-kira komentar Helmi Sungkar di harian Kompas.

Ya, setelah menjajal dan melihat sirkuit, saya sependapat dengan omongan tokoh balap nasional itu. Setidaknya ada tiga hal yang menjadi nilai minus sirkuit jalan raya pertama dan tercepat (begitu klaim panitia)  di Indonesia itu.
(more…)

Sabtu pagi waktu mau ternak ke sekolah, Simeta enggak mau distarter. Eh, mau sih, cuma gak tuntas saja. Cuma bunyi cieng … cieng …. Grengnya entah lari kemana. Ada apa?

Berhubung sudah mepet terpaksa Simeta kutinggal begitu saja. Ntar balik ternak baru dilihat kenapa kok ngambek. Apa karena seminggu tidak dibelai? Memang, seminggu ini ia ngejogrok di sudut rumah karena tuannya lagi malas mengajaknya jalan2 sebab jalanan di depan rumah sedang digali-gali buat nanem kabel.
(more…)

Tak bisa juga install GMXT di PPC jadul (Xda Mini) akhirnya balik ke selera awal, Palm OS. Ternyata ada kegembiraan di sana.

Ingin melengkapi liburan dengan GPS di mobil agar perjalanan nyaman ternyata malah jadi sengsara. Bukan karena peta tak berfungsi, tapi mengawinkan bluetooth GPS dengan Xda Mini yang bikin pusing.
(more…)

“Pemilihan ban pada kendaraan adalah salah satu hal penting yang sering diabaikan orang. Enam puluh persen kecelakaan diakibatkan oleh ban pecah,” begitu kata Didi Hardiyanto, instruktur balap dari Sentul Safety Driving. Ibarat sepatu, memilih ban gampang-gampang susah. Terlebih akibat kesibukan kita, kesempatan untuk menyambangi toko ban jadi terbatas.

Namun, sekarang bukan saatnya lagi memusingkan hal itu. Cukup angkat telepon atau selancar di jagat maya, ban yang kita pesan akan datang sendiri. Bahkan Anda tak perlu repot soal pemasangan dan balancing-nya. Itulah layanan baru yang ditawarkan PT Cakra Prima Sentosa.

(more…)

Jalan raya adalah pembunuh kelas wahid. Di Indonesia sepanjang 2006 ada 15.762 orang meninggal akibat kecelakaan lalu lintas. Kalau mau dihitung rata-rata, tiap bulan sekitar 1.300-an, tiap hari 45 orang, dan tiap jam dua orang meninggal. Itu baru yang meninggal, belum yang cacat atau sakit. Untuk mencegah tingginya angka itu bisa dimulai dari kita sendiri dengan menerapkan safety driving. Mungkin tidak berkaitan langsung, tapi paling tidak kita bisa meminimalkan angka tadi.

Mari kita mulai dengan persiapan.

Sebelum mengendarai kendaraan, atur senyaman mungkin duduk kita. Duduklah pada kursi dan luruskan kaki kiri sampai menyentuh lantai mobil. Jangan sampai menekuk (karena bikin lelah) atau malah tidak sampai (pada mobil transmisi manual kesulitan memindahkan gigi).

Sekarang giliran punggung. Jika posisi setang kemudi bisa diatur, atur dulu bagian ini. Patokannya, jangan sampai mengalangi panel berisi informasi soal RPM dan kecepatan (namun pada beberapa jenis kendaraan panel ini ditaruh di tengah-tegnah dashboard). Yang penting jangan sampai saat memegang setir tangan kita tidak nyaman. Kalau sudah oke, julurkan tangan ke depan, lalu letakkan pergelangan tangan di atas puncak setir. Nah, pada posisi inilah sandaran punggung di atur.
(more…)